我想，在這么多仍未量產(chǎn)的新勢力品牌中，小米可能是最被期待的那一個。雷軍的創(chuàng)業(yè)似乎就沒有“失敗”二字，小米從“沒有設(shè)計(jì)就是最好的設(shè)計(jì)”到現(xiàn)在開始自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從“耍猴搶購”到現(xiàn)在基本能夠買到，從“專做手機(jī)”到現(xiàn)在整個小米生態(tài)。

你可以不買小米手機(jī)，但你很難不買米家產(chǎn)品。通過小米生態(tài)，小米收獲了包括競品手機(jī)用戶在內(nèi)的大批用戶，也收獲了大批粉絲。小米可能不是涉及某類產(chǎn)品的第一個，比如智能電視、電子門鎖都有其它品牌先做起來，但作為后入者的小米都能做大做強(qiáng)。

手機(jī)、電腦、平板、手表、路由器、電視、移動電源、對講機(jī)、打印機(jī)、電池、跑步機(jī)、體重秤、理發(fā)器、遙控車、吹風(fēng)機(jī)、耳機(jī)、箱包、空調(diào)、洗衣機(jī)等上百種產(chǎn)品構(gòu)建起整個小米帝國。在這期間，小米也成功建立了人們對它的印象：小米的東西不一定最好，但在價格、質(zhì)量、產(chǎn)品廣度上，小米可能擁有最好的平衡。

所以，當(dāng)小米宣布進(jìn)入造車市場的時候，人們的熱情都被帶動起來了，人們開始想象小米汽車能夠帶來的變化，期待小米汽車能夠像之前的小米產(chǎn)品一樣，在各方面都能有比較平衡的表現(xiàn)。

而對于小米來說，汽車也是補(bǔ)足小米帝國的最后一塊版圖。大部分人的日常應(yīng)該就是住宅和公司兩點(diǎn)一線的狀態(tài)，不管是在家里還是在公司，甚至通過公共交通方式出行，小米都有對應(yīng)的產(chǎn)品來陪伴用戶，但唯獨(dú)自駕車這種出行方式，小米沒有對應(yīng)的產(chǎn)品（行車記錄儀不算，意義不大）。

倘若小米成功量產(chǎn)汽車，那么小米很有可能通過各種產(chǎn)品來承包一個人一生中的各種消費(fèi)產(chǎn)品。試想一下，小孩時期玩小米玩具，小學(xué)時期用小米兒童手表，中學(xué)時期用小米平板上網(wǎng)課（或者娛樂），大學(xué)時期擁有小米手機(jī)，出來工作買了小米筆記本，收入穩(wěn)定后購買小米汽車改善生活，購買住宅后全屋小米電器。

而這也有點(diǎn)像三星在韓國的狀態(tài)，只不過三星的業(yè)務(wù)范圍更大，涵蓋電子、金融業(yè)、保險、生物制藥、建設(shè)、化工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域。在2014年，三星集團(tuán)擁有多達(dá)85家下屬子公司及若干其他法人機(jī)構(gòu)。每一個在韓國生活工作的人，基本不可能脫離三星的業(yè)務(wù)范圍。

產(chǎn)品完善到這種程度，可以說是某種意義上的壟斷了，三星擁有這樣的護(hù)城河，小米也可以擁有類似的護(hù)城河。如果一切順利的話，小米完完全全可以陪伴一個自然人走完他的一生。

那作為小米生態(tài)中價格最高的單品，小米汽車現(xiàn)在的進(jìn)度如何了？答案是處于工廠建設(shè)階段。

發(fā)布品牌確定進(jìn)軍汽車市場，組建團(tuán)隊(duì)著手運(yùn)營、研發(fā)等事物，工廠選址和建設(shè)工廠，新車試生產(chǎn)和正式生產(chǎn)，新車發(fā)布上市。

新玩家進(jìn)入汽車領(lǐng)域，這幾個差不多是比較大的節(jié)奏點(diǎn)，從2021年3月小米宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域開始，一年多時間過去了，小米的汽車工廠終于要開始動工了。

近日，有媒體報道，小米汽車在北京工廠的所在地塊已經(jīng)開工建設(shè)，該地塊正在進(jìn)行平整工作。而這地塊正是北京市規(guī)劃和自然資源委員會于3月17日發(fā)布招拍公告的地塊，位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城，編號為YZ00-0606-0101。根據(jù)公告顯示，該地塊將以“六通一平”形式供地，用于建設(shè)智能制造產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，土地面積718046.1平方米，租賃和出讓總年限50年，交易掛牌起始價約為人民幣6.1億元。

而小米工廠也會分期建設(shè)，按照之前小米公布的規(guī)劃，小米工廠一期計(jì)劃在2022年4月開工，2023年6月竣工，耗時14個月，一期產(chǎn)能為15萬輛。二期項(xiàng)目則是計(jì)劃在2024年3月開工，2025年3月竣工，產(chǎn)能同樣為15萬輛。如果兩期工廠順利完工，那么小米工廠將擁有30萬輛產(chǎn)能。

另外，在汽車研發(fā)、生產(chǎn)方面，小米也做了很多準(zhǔn)備。首先是專利方面，小米汽車近日也申請了多項(xiàng)發(fā)明專利，涵蓋電機(jī)可靠性、電機(jī)制造工藝、電驅(qū)系統(tǒng)斬?cái)?、電源電路控制等方面。其中名為“多相電機(jī)的控制方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)”的專利是小米汽車申請的第一個專利，也是現(xiàn)在被廣泛報道的專利。

【官方專利摘要圖】

根據(jù)該專利的摘要，在多相電機(jī)發(fā)生缺相故障的情況下，獲取轉(zhuǎn)子的當(dāng)前位置，確定其所屬的目標(biāo)區(qū)域，按照目標(biāo)區(qū)域?qū)?yīng)的控制策略對多相電機(jī)進(jìn)行控制。如此一來即可在不改變硬件的情況下，通過軟件來提高電機(jī)的可靠性。

【官方專利摘要圖】

扁線定子和電機(jī)發(fā)明專利則是屬于電機(jī)領(lǐng)域，通過優(yōu)化線圈纏擾的方式，在不需要額外設(shè)置扁線導(dǎo)體從一層跨接到另一層的情況下形成多層纏繞，減少繞線時所使用的發(fā)卡扁線的種類,提高生產(chǎn)效率。

至于其它方面，從去年開始小米系資本就動作頻頻，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上投資多家公司，包括自動駕駛、車載芯片、電控、動力電池等多個方面，并且投資力度相當(dāng)巨大。

得益于小米的資金實(shí)力和投入程度，從小米宣布造車開始，每一個環(huán)節(jié)都在按部就班進(jìn)行。成立全資子公司負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)，組建超過1000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投資汽車產(chǎn)業(yè)鏈保證零部件供應(yīng)和質(zhì)量，購買地塊開始興建工廠，這里的每一步都沒脫離小米的計(jì)劃。

如果往后一切順利，那么2024年小米汽車應(yīng)該會與我們見面。而到時候，陪伴小米成長的上億名用戶也已經(jīng)有相當(dāng)一部分擁有購車的能力，只要小米汽車的產(chǎn)品力在線，那么這些小米用戶或許就是小米汽車的第一批買家。

小米汽車，或許會成為不少年輕人的第一臺車。

總結(jié)

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