周三向大家介紹了

PLC在收費站機電系統的應用

今天要介紹的是

技術創新二等獎

來自川北公司的

門架業務主動監測工具

和

遠程控制電源開關

01門架業務主動監測工具項目背景背景介紹

自取消省界收費站啟用ETC門架收費系統以來，川高為提升收費系統運維工作水準提出了7*24小時值守工作要求，但在實際值守工作中發現存在一定困難；應工作需要開發此項目，改善工作流程，輔助值守人員更好完成工作。NO.1功能缺位

數個監測系統因設計目標側重于監測系統及系統外圍環境，無法對影響收費的核心業務本身進行監測。

NO.2數據滯后

某平臺雖然支持業務監測，但需要主機上報數據至平臺后端處理后再展示。受限于數據規模及系統性能，其展示的數據存在一定程度的滯后。

NO.3人工核查

為及時監測業務狀態，當時只能人工定時定量核查，此任務對人員的要求甚高，長此以往按時按量完成的人員少之又少。

項目簡介基本情況

項目基于Bash Shell開發，如環境支持亦可在Windows運行。通過抓取環境的關鍵數據做分析處理，突出展示核心信息，顯著提高人員對環境變化的感知效率，大幅減輕人員的工作強度，進而提升人員整體的工作水準。NO.1主要功能

對業務傳輸數據、硬件環境數據以及鏈路質量等狀態信息進行持續性監測的自動化實現。

NO.2模塊化

整體采用模塊化設計，各子模塊可獨立運行，用戶可以自由組合、擴展模塊為期望的功能。

NO.3自定義

項目可通過配置靈活調整包括但不限于數據抓取、甄選邏輯、顯示偏好等配置。

項目成果數據指標

項目投入使用至今取得的運用成果NO.1事件捕捉

據統計,項目投入使用后單位時間異常事件記錄數量較之前數量提升了4.8%。

NO.2MTTA

得益于感知效率提升，相關異常事件的平均響應時間降低了約33.3%。

NO.3效率提升

相較于以前的手工獲取，現在異常狀態直接在界面上展現，以前單次15秒的信息獲取時間急速降低至現在的1秒，顯著提升了工作效率。

NO.4成果記錄

自投入使用至今，由本項目監測記錄事件共46起，其中34起鏈路切換，8起傳輸異常，2起RSU工作異常，1起系統環境異常，1起PSAM卡離線問題。(數據截止到2020年9月)

NO.5首例首次

監測到首例因RSU固件OTA升級導致的ETC門架停止交易事件，及時通過省結算中心擴散消息至相關路公司，避免了大規模的通行費流失風險，此舉也得到省中心相關領導的充分肯定。

項目前景前景展望項目后續發展主要是以下方面NO.1維度擴展

應用戶需要強化擴展至多維度乃至全維度監測。

NO.2自動化

聯動問題預案，實現簡單故障自動處理，復雜問題快速響應。

NO.3數據分析

根據需求發掘數據更新的可能，提供更精細、更多樣化的選擇。

NO.4友好交互

實現對用戶更簡單、更人性化的交互環境，更好服務于終端用戶。

02遠程控制電源開關項目背景

背景介紹

廣甘高速全長56.438公里，橋隧比80％以上。全線照明系統、通風系統、車道指示器、信號燈、車行橫洞卷簾門等設備均通過PLC進行遠程控制。但該設備常出現假死情況，PLC假死后則無法對設備進行遠程控制，每年PLC設備出現約200起假死事件，出現假死后需要人員到達現場進行PLC重啟，期間存在極大的安全隱患。

項目簡介前期構想與實施

前期問題：

1.如何快速恢復PLC工作。

2.如何確保方案的可實施性。

3.如何利用現有軟硬件資源。

4.如何低成本實現。

方案構想。經多方研判發現，物聯網遠程控制設備契合現有工作場景。

試點實施。方案經過試點，確定該方案可靠、穩定。當隧道設備不可控后，管理員通過APP遠程快速對PLC設備進行重啟操作，從而讓設備快速恢復工作。

應用成果

遠程控制開關未安裝前，PLC出現假死情況后，現場處理時間僅為5分鐘，去往現場的路上常大于1小時，每年花費人力物力無法估計。安裝遠程控制開關后大大節約了人力及費用開支。設備可實現無距離遠程控制，并可以實時反饋設備的運行狀態。

前景展望

物聯網遠程控制開關現已試點應用于廣甘高速寶輪隧道PLC設備，未來將該方案將應用到本路段其他機電系統設備中。本方案成本低、效益高，預期未來可在系統內做推廣應用。

-End-

精彩回顧：

建設法治成南，做民法典的忠誠踐行者

【創新創效】PLC在收費站機電系統的應用

喜喜喜！我們又雙叒叕得獎啦！

本期編輯丨馮? ?圓

總結

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