cc2530i2c可同时接受两个传感器的数据吗_汽车方向及维修_玉树沃尔沃S40方向机,宝马531电子方向机进水可以维修吗...
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玉樹(shù)沃爾沃S40方向機(jī),寶馬531電子方向機(jī)進(jìn)水可以維修嗎 [qadxfh3k]
憑以往的經(jīng)驗(yàn),像這種多個(gè)控制模塊同時(shí)失靈,大多是由于總線故障引起的,也就是說(shuō),這個(gè)故障有可能是總線本身或者連接在總線上的控制模塊損壞引起。通過(guò)查閱線路圖得知,轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)直接把轉(zhuǎn)向信號(hào)傳到燈光控制模塊上,再由燈光控制模塊通過(guò)I-BUS總線把轉(zhuǎn)向信號(hào)傳送到儀表,儀表再控制儀表上轉(zhuǎn)向指示燈亮起。
因此循環(huán)空氣減壓閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音影響很大且有助于保護(hù)廢氣渦輪增壓器部件。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí),會(huì)產(chǎn)生從節(jié)氣門(mén)至廢氣渦輪增壓器的壓力波。
在排除了燃油系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)引起增壓禁止后,進(jìn)一步檢查增壓器及系統(tǒng)執(zhí)行器部分。又根據(jù)引起傳感器誤報(bào)警的原因綜合分析,現(xiàn)在目標(biāo)定位在增壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)上。
ECO處于最大開(kāi)啟狀態(tài)時(shí),液壓泵可提供最大體積流量L(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)閥門(mén)斷電時(shí),會(huì)切換到快速行駛特性線,轉(zhuǎn)向助力會(huì)相應(yīng)降低。
根據(jù)雨量傳感器的結(jié)構(gòu)原理可知,傳感器主體與前風(fēng)擋玻璃共同構(gòu)成光學(xué)系統(tǒng)。觀察風(fēng)擋玻璃后的雨量傳感器,發(fā)現(xiàn)其底座上有刮痕,考慮到這很可能對(duì)光路有影響,于是將傳感器拆下。
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第二階段:打開(kāi)車輛,總線端R仍處于關(guān)閉狀態(tài),總線系統(tǒng)內(nèi)的電壓電平再次下降。第三階段:啟動(dòng)車輛,總線端接通,電壓電平保持在設(shè)定值,直至再次關(guān)閉總線端。
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此車有個(gè)DME發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,DME-是~缸的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,DME-是~缸的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,在查詢DME-的故障碼時(shí)顯示缸工作不良的故障碼,清除故障碼后再次起動(dòng),此故障碼再次出現(xiàn)。 查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流,其中主要數(shù)據(jù)如下:空氣流量信號(hào)。
更換之后,取下列故障頻率:汽缸!頻率(快速測(cè)試)|頻率(當(dāng)前),說(shuō)明第二缸還是不工作。 || || || || | | | | 接著檢測(cè)計(jì)劃系統(tǒng)要求一個(gè)無(wú)故障的汽缸噴油器替換第二缸汽缸噴油器。
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在上述的儀表測(cè)試功能觀察中只發(fā)現(xiàn)了右側(cè)的油量有波動(dòng),那就先檢查油箱右側(cè)油位傳感器的輸出信號(hào)了。而油位傳感器檢測(cè)油量的原理很簡(jiǎn)單,就是通過(guò)油浮子帶動(dòng)滑動(dòng)電阻的變化來(lái)給儀表控制單元信號(hào)電壓的,所以有必要先檢查右側(cè)油位傳感器的電阻在車輛啟動(dòng)時(shí)電阻變化情況,為了更準(zhǔn)確地測(cè)量右側(cè)油位傳感器的電阻,使用專用工具把傳感器的兩個(gè)端子從油泵總成連接端子挑出,分別牢固的連接在萬(wàn)用表的表筆的上,把萬(wàn)用表打在電阻擋,啟動(dòng)車輛觀察電阻值的顯示。
為了保險(xiǎn)起見(jiàn),還是找來(lái)相同車型比較,果然是這里的管路連接錯(cuò)誤。 將紅色和藍(lán)色的兩根管路對(duì)調(diào)后,利用診斷儀的控制功能將后部車身高度都調(diào)整到 左右,然后進(jìn)入服務(wù)功能進(jìn)行高度匹配,左右兩側(cè)車身高度達(dá)到一致,至此故障排除。
總結(jié)
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