6月4日，中國鐵路成都局集團有限公司通報稱，D2809列車在貴州境內的榕江站進站前的月寨隧道口撞上泥石流脫線，，車頭一度橫著走。

傷者游先生稱，當時他正在睡覺，聽到“噔”的一聲被吵醒，看到有乘客從座椅上飛起來，行李散落一地，事故導致列車7號、8號車脫線，造成1名司機遇難 1名列車員、7名旅客受傷。

中國鐵路成都局通報稱，殉職的D2809列車司機叫楊勇，他在生命最后一刻緊急制動，保障了車上旅客的安全。

對于官方通報中，司機“在5秒鐘內采取了緊急制動措施，列車滑行900多米”的舉動，中國鐵道科學研究院首席專家黃強向中國新聞周刊表示，殉職司機的5秒反應時間已屬“相當及時”。

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那么這個5秒制動有多讓人動容呢？“有一句話叫‘沒有錯停、只有盲行’，列車司機在日常駕駛中，一旦發現情況不對，都會采取緊急制動措施，即使最終并沒有任何問題，但也要時刻繃緊安全這根弦，把乘客的生命安全放在第一位。”記者采訪了多位行業相關專業人士，其中一位從業者告訴記者，列車司機在正式駕駛列車上路前，需經過長期培訓，讓采取緊急制動成為肌肉記憶，如此發生緊急情況時，才能在第一時間采取制動。

同時，針對司機在模擬操作室中采取的作業方式，還有專門的分析師對其行為習慣進行分析，當其操作流程中有小瑕疵時，也會及時糾正，改變操作習慣。

總結

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