原创:6个县交换5个县,山东省的6个县,为何划入了河北省?
原標題:6個縣交換5個縣,山東省的6個縣,為何劃入了河北省?
在之前的文章中,作者和大家聊了一系列關于我國各省之間區劃變遷的故事,例如四川省與貴州省、江蘇省與安徽省之間的區劃變遷。今天,我們聊聊河北省與山東省之間的區劃變遷。在五六十年代,山東省的6個縣,劃入了河北省管理。同時,河北省的5個縣,劃入了山東省管理。那么,為何會出現這樣的區劃變遷呢?今天,我們就聊聊這個問題。
首先,我們聊聊河北省與山東省之間的區劃變遷。歷經元明清三朝幾百年時間的完善,基本上形成了四川省、貴州省的基本框架。在元朝統治時期,全國劃分為10個行省,例如江浙行省、四川行省、湖廣行省、河南江北行省等等。明朝統治時期,形成了南北直隸與13個省的區劃格局。
我國很多省份的基本區劃,都是在明朝統治時期形成的,例如河南省、浙江省、福建省等等。明朝統治時期,河北省被稱為北直隸。17世紀中期,清朝消滅了各地的農民起義軍和南明勢力,確立了對各地的統治。清朝對各省的區劃進行了各方面的完善和調整,最終,形成了內陸18個省的區劃格局。
在清朝統治時期,南直隸的地位下降,更名為江南省。在康熙皇帝在位時期,又分為了江蘇省、安徽省。北直隸更名為直隸省,也就是河北省的前身,省府城市設立在保定府。
在直隸省與山東省的交界地區,京杭大運河從兩省之間穿過,形成了非常繁榮的內河運輸經濟。按照文獻記載,隨著交通干線上的民間運輸和貿易發展,鈔關關稅在國家收入中至為重要。明清時期的八大鈔關中,七個設在京杭大運河沿線。清朝每年漕運的貨物量可能接近600到900萬石,極大地改變了漕運區域的商業環境。
例如山東省的臨清直隸州,屬于大運河上的重要轉運中心,廣積倉、臨清倉、常盈倉,被譽為“戶部儲倉三冠”,年年儲糧450萬石,年年交易和轉運600萬石,成為“天下糧倉”之地。清代乾隆時期,《臨清直隸州志》記載:“一城之中,無論南北財貨,即紳士商民近百萬口。”關河雄峙,繁榮富貴,臨清城內的商業街巷,布店、茶葉店、綢緞店、瓷器店等星羅棋布。
其實,大運河起源于隋朝,已經延續了1000多年。隋唐時期的大運河。以洛陽為轉運中心,連接了我國的西部、中原、江南、華北等地。對于加強統治和經濟發展,起到了很大的作用。1279年,元朝統一天下以后,疆域面積非常遼闊,定都元大都。對于元朝來說,大運河繼續通過河南轉運物資,反而是舍近求遠,白白浪費了時間和大量的人力物力。
元朝利用10余年的時間,全面調整了大運河的航道。大運河不再經過河南轉運,大運河從江浙等地,直接進入了山東、河北,然后進入京城附近的通州,南北總計1000多公里。從元朝開始,基本上奠定了京杭大運河的基本框架。在河北、山東交界地區,大運河兩岸的土地形成了犬牙交錯的局面。
例如部分土地位于大運河西側,管理上卻隸屬于山東省。部分土地在大運河東側,管理上卻隸屬于直隸省管理。從清朝統治的末期開始,大運河就出現了淤泥增多、河道崩塌等一系列問題,運輸能力大大降低。最終,清朝不得不進行漕糧海運,大運河的地位進一步下降。
1912年,統治了200多年的清朝滅亡,我國進入了軍閥混戰的復雜階段。各路軍閥忙于混戰,根本無力修繕大運河。一直到40年代末期,隨著大規模戰爭的結束,我國進入了戰后重建、休養生息、發展經濟的階段。同時,為了重現當年大運河的輝煌,我國開始全面治理大運河。大運河兩岸的管轄關系非常復雜,形成了犬牙交錯的復雜格局。
山東、河北兩省籌備了大量的裝備、器械,各方面的力量都需要協調。為了更好的治理大運河,1952年夏天,河北省與山東省之間,進行了一場大規模的區劃調整。山東省的吳橋縣、東光縣、南皮縣、鹽山縣、慶云縣、寧津縣等6個縣,劃入了河北省管理。同時,河北省在大運河沿岸的恩縣、夏津縣、武城縣、館陶縣、臨清縣等5個縣,劃入了山東省管理。
歷經這一輪區劃調整之后,兩省之間基本上以大運河為界限,有利于大運河的治理和建設,基本上實現了大運河的通航。在建國初期,為了大型水利工程或者大型資源工程,兩省之間換地的例子,比比皆是,例如四川省與云南省、江蘇省與安徽省之間的區劃調整。
60年代中期,在治理大運河第二階段的過程中,根據實際工程需要,山東省的館陶縣和臨清縣級市在大運河以西的幾個鄉鎮,劃入了河北省管理。幾個鄉鎮劃入河北省以后,由于位于臨清市以西,組建了臨西縣,隸屬于河北省邢臺專區管理。同時,河北省的慶云縣和寧津縣,重新還給了山東省管理。
也許大家發現了,館陶縣是1952年從河北省劃入山東省的,慶云縣和寧津縣也是1952年從山東省劃入河北省的。歷經10多年的時間,這幾個縣以另一種方式物歸原主。歷經兩次大規模區劃調整以后,河北省與山東省之間的省界,基本上穩定下來。
流淌千年的大運河直到今天,仍然是一條“黃金水道”,年運輸量超過10條鐵路。 2022年,京杭大運河近8億噸,世界運河貨運量第一,內河水運量世界第三。尤其是京杭運河江蘇段,能夠實現2000噸級船舶全天候暢行。
關于我國各地區劃調整的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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總結
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