上世紀70年代初，大眾研發工程師Alfons Lowenberg為打造一款真正的高性能車，招集志同道合的同事悄悄對尚未上市的第一代高爾夫進行改良，底盤專家Herbert
Hornrich和研發主管Hermann Hablitzel十分感興趣，隨后市場部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關部主管兼業余賽車手Anton Konrad也投入了這個秘密計劃，由于興趣的推動，這群人很快造出一部令人震撼的快車，這就是GTI的雛形。

　　這款被命名為GTI的車型1975年正式于法蘭克福車展亮相，從此開啟它運動傳奇的歷史。GTI名稱中的GT源自意大利文"Gran Turismo"，意為賽車，I代表英文的燃油噴注技術"Fuel
Injection"，從它的命名即可明了，GTI完全是為運動而生。

　　然而，最初大眾只計劃生產5000輛GTI以取得參加國際性房車賽的資格，高層對GTI的銷售也持著懷疑的態度，認為一年賣出500輛就該偷笑了，但沒想到1976年，第一代高爾夫GTI正式生產銷售竟賣出超過5,000輛的佳績。

　　1976年，GTI在英國的售價為3372英鎊，1982年應美國著名雜志《Motor Trend》的強烈請求，GTI正式進入美洲市場，美洲版GTI售價為8500美元。最初的1.6L GTI除了具備81kw（110匹馬力）的彪悍動力以外，還采用了前碟后鼓的制動系統、配備四前速變速箱，此時，GTI的極速達到181km/h，同時代的相同尺寸車型極限不過165km/h。1980年GTI改用5前速變速箱，1982年發動機提升至1781cc。

　　第一代高爾夫GTI彪悍的性能，得到了包括奧地利前一級方程式冠軍車手羅達（NIKI
Lauda）在內的專業車手的熱愛，而相對平實的價格讓更多追求速度的愛車人對它狂熱不已。第一代高爾夫GTI八年內，大眾共生產了530000輛GTI。

　　1984年，第二代高爾夫GTI 憑借當時高爾夫系列中功率最強的84kW
1.8L排量發動機，迸發191km/h的極速，再次刷新了運動型車的極限，并揚威多項越野拉力賽，被車迷們稱為"小鋼炮"。大眾預言第二代高爾夫的銷售量將有三分之一來自GTI的貢獻。第二代高爾夫GTI已經配備了近幾年才在汽車界普及的四輪碟剎，作為標準配置助力轉向裝置和流暢的外觀設計等，讓第二代高爾夫GTI更具運動感也更加吸引消費者的眼球。最終第二代高爾夫GTI以62.8萬輛的生產記錄，成為最暢銷的一代高爾夫GTI。

　　1992年誕生的第三代高爾夫發動機排量達到2.0L，將最高速度突破到198km/h。強勁的發動機和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動變速箱讓第三代高爾夫更具運動感和操控感，ABS、EDS等配置的加入，讓追求速度的同時也更加安全。

　　第四代高爾夫GTI著名的1.8T發動機令它在運動性能上有了突飛猛進的提高，每缸五氣門的設計則在很長一段時間內令其他車型只能望其項背。16英寸5孔BBS戰斧式輪轂不僅威武張揚而且改善剎車片通風條件，電子制動力分配系統EBV和防側滑調節裝置ASR則讓操控感進一步飛躍。于2001年推出了最大功率達132kw的GTI25周年紀念版，更是震撼，全球GTI迷們爭相搶購，香港獲得10個銷售配額。

　　第五代高爾夫GTI在2004年10月的巴黎車展正式亮相時，革命性的6速DSG?雙離合自動變速器再次改寫了"運動型"的標準定義，在這款變速器的傳動下，最大功率147kW
的2.0 TFSI發動機爆發出極具攻擊性的動力表現，令很多號稱運動的車型頓感無光。

　　正在銷售的第六代高爾夫GTI搭載2.0TSI發動機與6速DSG雙離合自動變速器，0～100km/h加速時間只有7.1s，可以實現235km/h的極速。在XDS電子限滑差速器等先進配置的輔助下，車輛的操控性和動態穩定性更達到全新境界。這款來到中國的一汽-大眾高爾夫GTI一汽-大眾高爾夫GTI同樣承載的車迷的夢想，上市近一年來，車友們對高爾夫GTI文化的熱愛，從眾多車迷對它的執著等待可見一斑。

　　高爾夫GTI堪稱汽車工業發展歷史上的一個傳奇，自問世以來便暢銷全球。它不斷挑戰性能高峰，點燃了平凡車迷心底里對速度與生俱來的渴望，激發起每一位駕駛者不斷超越的運動激情，實現眾多普通人渴望創造奇跡的夢想。35年間，高爾夫GTI成就了無數車迷們釋放激情的夙愿，是他們超越極速不可替代的忠實戰友。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的一汽大众高尔夫GTI：生而运动 传奇不老的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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