原標(biāo)題：小米全球第一，華為也無法相比？

小米全球第一，就是其他廠家，諸如蘋果、三星等，在這個(gè)方面，也無法和小米媲美，這就是IoT，一個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，小米IoT合作伙伴已超過9000家，連接設(shè)備數(shù)已達(dá)6.55億臺(tái)，同時(shí)小米IoT是目前覆蓋品類最全的生態(tài)系統(tǒng)，擁有200+大類智能家電，覆蓋了95%以上的生活場(chǎng)景。

尤其是小米澎湃OS的亮相，更為成為小米IoT吸引用戶的主力軍團(tuán)。小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示：小米澎湃OS為未來百億連接做好了互聯(lián)的公有底座，將攜手合作伙伴構(gòu)建全球最大的人車家生態(tài)圈。

日前，小米總裁盧偉冰表示，小米車家全生態(tài)全球第一，獨(dú)一無二。盧偉冰表示，蘋果的生態(tài)做得不錯(cuò)，但是它只有人，沒有車，家也很小。所以在全球范圍內(nèi)能夠做到“人車家全生態(tài)”的只有我們小米。

但是，盧總在評(píng)說蘋果之時(shí)，卻忘了另一個(gè)對(duì)手，那就是華為。

說到車家全生態(tài)，說到IoT，目前看來小米獨(dú)大，但華為的發(fā)展勢(shì)頭不可小覷，尤其是華為在5G芯片突破封鎖，Mate60火爆的銷售之后，讓低調(diào)的華為突然走到了前臺(tái)，而華為的生態(tài)產(chǎn)品，也正在逐漸增加，從華為商城我們可以看到，從手機(jī)、平板、電腦再到穿戴設(shè)備、智能家居、智慧屏等，已經(jīng)逐漸形成了華為體系的生態(tài)鏈產(chǎn)品，而汽車方面，雖然沒有直接貼牌華為商標(biāo)，但華為智選模式下的汽車也在華為商城登陸，也間接地表明，華為對(duì)于汽車生態(tài)的重視程度，尤其是鴻蒙系統(tǒng)4.0的亮相，更為華為生態(tài)鏈產(chǎn)品提供了穩(wěn)定的用戶群。

而鴻蒙系統(tǒng)4.0的亮相，短短一個(gè)月的時(shí)間，也讓接近一億用戶升級(jí)，而整個(gè)鴻蒙生態(tài)中，已經(jīng)有7億用戶。隨著華為智選車的亮相，更多的潛在用戶正隨著華為生態(tài)的建設(shè)和鴻蒙系統(tǒng)的升級(jí)換代而成為真正的花粉。鴻蒙系統(tǒng)，鴻蒙智能座艙，華為的車家全生態(tài)正在形成。

可以預(yù)見，憑借著華為強(qiáng)大的品牌影響力，IoT生態(tài)第一的位置會(huì)形成激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)于車家全生態(tài)的打造，雖然小米汽車將在2024年正式亮相，但華為也將憑借著智選車，對(duì)于車家全生態(tài)的建設(shè)，憑借著鴻蒙系統(tǒng)生態(tài)獨(dú)立的契機(jī)，打造一個(gè)完全的鴻蒙系統(tǒng)IoT車家全生態(tài)平臺(tái)。

到底誰將勝出？正如引前余承東所言，汽車市場(chǎng)，就國內(nèi)來說，能夠留在頭部的玩家將不超過5個(gè)。科技君以為，市場(chǎng)面前，誰也不可能一家獨(dú)大，目前就蘋果手機(jī)來說，也還有個(gè)三星手機(jī)作為其強(qiáng)大的對(duì)手存在，而背后的華為，如果不是因?yàn)樾酒拖到y(tǒng)原因，更將是蘋果公司一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。而對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)更大廣闊的車家全平臺(tái)，很可能會(huì)形成一到兩家主導(dǎo)，三四家小眾品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局。只是，華為智選模式下汽車，是否可以和小米這樣直接生產(chǎn)汽車的廠家競(jìng)爭(zhēng)？華為智選模式下的車家全生態(tài)是否能成功？能否能夠贏得市場(chǎng)呢？

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總結(jié)

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