大家好！今天讓小編來大家介紹下關于慕尼黑車展大牌云集 德國車企都在扎堆談論什么？的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯社9月6日訊（編輯 馬蘭）德國慕尼黑車展正熱火朝天地召開，全球各大車企齊聚一堂，展示各自最新技術與產品的同時，深入探討了對全球市場和行業未來的看法。

毫無疑問，今年的慕尼黑車展上，中國車企大放異彩。參展企業有約41%來自亞洲，其中大部分又是中國企業，比亞迪、小鵬、零跑和電池制造商寧德時代都是車展上炙手可熱的企業之一。

不過，正如德國總統朔爾茨在車展上講得一樣，競爭應該刺激發展，而不是嚇到企業。中國電動車產業的飛速發展并非是負面影響，而是推動全球產業前進的關鍵力量。

另一方面，中國電動車的快速發展也為德國提供了更為廣闊的消費市場，德國的主要汽車供應商在展會上都表達了同樣的訴求，渴望擴大與中國現有伙伴的合作關系，并將歐洲制造的零部件帶到中國。

博世首席執行官Stefan Hartung表示，中國制造商將通過用戶體驗和客戶導向，使得其生產的汽車更適應歐洲市場，這最終對競爭對手和消費者來說都是積極的。

與中國的合作共贏

有人擔心，中國親民的電動汽車價格可能會削弱歐洲當地制造商的競爭力。而今年前7個月中國產電動車在歐洲銷量猛增55%，占到總電動車銷量13%的數據，被認為是這一言論的佐證。

但顯然，歐洲本土的制造商并不這樣想。

歐洲汽車零部件供應商采埃孚指出，當其與中國客戶交談時，他們通常能拿出相當切實具體的歐洲建廠計劃，這讓雙方的合作更加順利。

另一供應商馬牌輪胎（大陸集團）的首席執行官Nikolai Setzer也表示，中國企業將走向全球并在歐洲建廠。而該公司可以從歐洲的中國客戶那里得到新的訂單，從而推動發展。

汽車行業分析師Ferdinand Dudenhoeffer則強調，中國是電池制造的世界冠軍，而電池成本占到電動汽車整體成本的約40%。在德國設廠的中國電池制造商正在幫助歐洲降低電動車成本，德國政府不應該失去來自中國的重要助力。

汽車制造商雷諾首席執行官Luca de Meo將來自中國的競爭看做自己追趕的動力。他表示，中國電動汽車非常有競爭力，雷諾需要快速趕上。

另一方面，寶馬首席財務官Walter Mertl表示，盡管價格戰和需求低迷影響了公司在華業務，但該公司今年仍預計將在中國銷售更多汽車。他補充稱，寶馬上半年在華業務增長了3.7%，高于中國市場整體的增長速度，而這一增長還將持續下去。

歐洲的發展大計

回顧歐洲本土，能源轉型和碳中和政策的不斷影響下，歐洲車企正面臨歷史轉折點，如何脫碳向電也是本屆慕尼黑車展的熱點話題之一。

大眾汽車首席執行官Oliver Blume在車展上表示，大眾已經準備好回應歐洲的2035年計劃，將在截止日期前逐步取消化石燃料汽車的銷售，同時擴大其電動汽車陣容。

他還透露，通過與中國企業的合作，大眾已經能夠在電池層面降低50%的成本，從而使自己的電動汽車更具競爭力。他自信稱，大眾擁有制造高質量汽車的經驗，現在的問題是如何降低成本。

然而，另一汽車巨頭梅賽德斯奔馳，其首席執行官Ola Kaellenius卻認為，該公司無法完成到2030年在歐洲僅銷售電動化汽車的目標。

Kaellenius指出，一方面客戶最終決定他們想要的是什么樣子的產品，另一方面全電動化銷售需要基礎設施的支持。歐洲電動汽車市場今年來大幅增長，但到2030年可能還無法準備好全電動銷售。

截至目前，德國這一歐洲最大的經濟體只有9萬個公共充電點，但其目標是到2030年達到 100萬個。另據德國聯邦機動車管理局的數據顯示，截至4月底，德國道路上約有120萬輛純電動汽車，遠低于其到2030年擁有1500萬輛的目標。

不過，發展都是跬步之積。大眾汽車的董事會成員周一透露，該公司計劃在2025年之前安裝4萬個快速充電樁，目前已經安裝完了一半。

來源：財聯社

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總結

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