近日，上海復旦大學孫教授團隊在北京、上海、深圳、成都和重慶等一二線城市進行了“手機打車App打車”實驗，他們在花費50000多元打車800之多。

之后，他們得出了一個結論：蘋果手機用戶打車費用比Android手機更高，如果不是蘋果手機，則手機越貴，越容易被更貴車型接單。

真的會有蘋果手機打車更貴的現象嗎？滴滴司機：不是會有，是必須會有。

司機們表示，考慮到那些高峰點，強迫乘客加價才能叫到車的情形。此外，打車預估價格就是為了吸引你，基本上實際價格都高，乘客們都習慣了。

在研究中發現，上海平均要高11.8%，成都為8.5%，北京為6.9%，這主要是平臺之間打價格戰造成的。

但是，讓人瞠目結舌的是，深圳實際支付價格竟然比估價平均低了6.5%。對于這一反常的現象目前還沒有解釋。

數據顯示，滴滴專車起步費由2017年10元上調至2018年14元，后于2019繼續上調到17元，4年間起步費漲了0.7倍。此外，通過對比2017至2020年中三個年度前后的數據，復旦大學調研團隊發現，乘客等候的時間明顯變長，相比2017年，2020年竟然翻了一倍。而打車的費用，相比三年前，上漲了近14%。

實事就是，“熟人”打車比“新人”貴；打車人越多，打車費越貴。人多排隊時，加價即可插隊。這些都算得上是大數據宰客了。此外，同一時間段，前后相差幾分鐘，預估價格也會不同。打車越是猶豫不決，后面的預估價格往往都是上漲得多。

原來打車都被割得這么無情嗎，那被割的錢都分配到誰手里了呢？

數據顯示，在2020年，滴滴抽成20%-30%不等，各個地區略有差別，而且每單收取0.5元的保險費，外加1.77%管理費。系統會在每單結算時抽成，因此乘客顯示支付數額與滴滴司機上顯示的金額是有所差別的。

而美團打車，2020年平臺現行的規定是，平峰期的抽成上調至20%，高峰上調至13%，遠高于先前承諾的永久8%抽成。

程序員再把各種機型分門別類，調整一下優先級，自然就出現了“蘋果手機更容易被專車、優享等更貴車型接單；手機越貴、更容易被更貴車型接單”的里的收費是指眾所周知的蘋果分成，App如果想上架蘋果應用商店App Store，開發者或軟件開發商都要按約定比例（通常為30%）跟蘋果公司進行分成。也因此，各類提供內部購買的App在蘋果手機客戶端的收費都要比Android手機高一些。

蘋果手機用戶太難了，開App會員比Android貴，點個外賣比Android貴，就連打車也要比Android貴，這使用成本也太高了，如此來看，還是用Android手機更為劃算。對此，你怎么看？

總結

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